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上個月幫義烏的朋友發一批秋冬外套到臺灣，他在電話里糾結了半小時：“海運一箱才80塊，空運要200塊，但海運要半個月，我這急著上新，咋辦？”掛了電話我笑了——這場景太熟悉了，我做臺灣跨境三年，類似的糾結起碼經歷過上百次。

海運和空運到底怎么選？不是簡單的“便宜”或“快”，得看你發的是什么貨、急著不急、預算有多少。今天把我發過的貨做個復盤：從50箱的服裝到10臺的電子設備，從急單樣品到積壓庫存，總結出一套“選貨公式”，看完你也能對著貨物清單秒判該走哪種。

一、先搞懂底層邏輯：海運和空運的本質區別在哪？

很多人只看價格和時效，其實最核心的差異在“運力邏輯”：

空運：靠飛機腹艙帶貨，載重有限（一架737腹艙大概裝15噸），所以單價高，但速度快（大陸到臺灣飛行時間1.5小時，加上裝卸清關，整體3-5天）；
海運：靠集裝箱船，一艘船能裝幾千噸貨，分攤到每件貨物的成本極低，但時效慢（港口裝卸+海上航行+臺灣清關，整體7-15天）。

打個比方：空運像坐高鐵，貴但準時；海運像坐綠皮火車，便宜但晃悠。但具體到你的貨，還得看這三個關鍵因素：重量、體積、時效敏感度。

二、海運vs空運：一張表看懂核心差異（附真實報價）

我整理了近期合作的幾家物流商的報價（以義烏/深圳為發貨地，臺北為目的地），先看硬指標：

對比項	海運拼柜（最常見）	海運整柜（20尺柜）	空運普貨	空運帶電/敏感貨
時效	10-15天（淡季）/15-20天（旺季）	12-18天	3-5天	4-6天
價格（元/kg）	首重25，續重8（最低消費50元/票）	約8000-12000元/柜（按貨值折算約6-10元/kg）	首重45，續重15	首重55，續重20
適合貨物	重貨（＞30kg/箱）、大宗貨（家具、紡織品）	超大批量（＞500kg）、整柜出貨	急件（樣品、新品）、輕小件	帶電產品（充電寶、藍牙音箱）、化妝品
清關難度	中等（紡織品、日用品易過）	中等	較低（體積小，抽檢率低）	較高（需額外申報）

注：旺季指每年9-12月（臺灣電商大促季）、7-8月（臺風季可能延誤）；淡季指3-6月、1-2月（春節除外）。

三、什么時候選海運？這4類貨閉眼沖海運

1. 重量＞30kg/箱的“重貨”：海運比空運省一半不止

我去年發過一批秋冬羽絨服，每件2kg，共500件（總重1000kg）。

空運：首重45元（1kg）+ 續重15元/kg × 999kg = 45 + 14985 = 15030元；
海運拼柜：最低消費50元/票 × 500箱 = 25000元？不對！等等，海運拼柜是按“體積”或“重量”哪個大選哪個。羽絨服蓬松，體積重=（長×寬×高）÷6000，假設每件尺寸60×40×10cm，體積重=24000÷6000=4kg，實際重2kg，按4kg算。500件×4kg=2000kg，海運價8元/kg ×2000kg=16000元？還是貴？哦，因為我這批貨剛好湊夠一個20尺柜（20尺柜能裝約28立方米，羽絨服體積大概是500×0.6×0.4×0.1=12立方米，還能再塞別的貨）。后來我跟別的商家拼柜，分攤下來每kg只要6元，總費用12000元，比空運省了3000元。

結論：單箱重量＞30kg，或總貨量＞500kg，優先海運拼柜/整柜，省到就是賺到。

2. 非急的“庫存貨”：用海運攤薄成本

我倉庫里常備的“基礎款T恤”，一掛就是半年，賣一件賺一件。這種貨發海運完全來得及——比如我現在發一批夏裝尾貨到臺灣倉，海運15天到，剛好趕上臺灣梅雨季結束后的夏末促銷，時效完全匹配銷售節奏。

3. 超大件家具/建材：海運是唯一選項

去年給臺灣客戶發了10套實木桌椅，一套重量80kg，體積1立方米。空運根本裝不下（飛機腹艙限高1.5米），海運拼柜每套運費800元，總共8000元；要是拆成零件空運，光打木架+運費就得3000元/套，總價3萬，根本劃不來。

4. 低價值日用品：海運性價比碾壓空運

比如發100箱紙巾（每箱10kg）、50箱洗衣液（每箱15kg），這類貨單價低（紙巾進貨價10元/箱），空運運費占比太高（空運一箱紙巾運費就要45+15×9=180元，比貨還貴），只能用海運——海運一箱紙巾運費80元，還能接受。

四、什么時候必須選空運？這3種情況別猶豫

1. 急單：客戶等著收貨才能結賬

上個月東莞的電子廠客戶要趕臺灣展會的樣品，兩臺原型機（每臺5kg，帶電），要求3天內到。空運帶電貨雖然貴（55+20×4=135元/臺），但海運至少要10天，展會都結束了，客戶寧愿多花錢也要空運。

2. 輕小件“爆款”：周轉快才能賺錢

我店里賣的“迷你手持風扇”（單個0.3kg），夏天在臺灣賣爆了，日均出100單。這種貨如果用海運，半個月才到，客戶早去別家買了；空運3天到，雖然每單運費25元（45+15×0.3≈50？不對，首重1kg內45元，0.3kg也算首重，所以每單45元），但能保證不斷貨，維持店鋪權重——斷貨一周，流量能掉30%。

3. 敏感貨：海運清關風險太高

化妝品（比如粉底液）、帶電產品（充電寶容量＞20000mAh），海運清關時被扣的概率是空運的3倍。我有次發了50瓶精華液走海運，結果在臺灣基隆港被扣了，理由是“液體化妝品需提供MSDS（化學品安全說明書）”，補材料+罰款花了2000元，比空運多花的運費還貴。

五、海運的3個“隱藏坑”，不提前問清楚會吃大虧

1. 港口擁堵：旺季可能多等5天

臺灣的基隆港、高雄港，每年9-10月（雙11備貨期）會嚴重擁堵，我去年10月發的一批貨，原計劃12天到，結果在港口等了5天，比空運還慢。解決辦法：急單避開9-10月，或選“廈門港出發”（比上海港到臺灣近1天）。

2. 最低消費：小批量貨反而不劃算

海運拼柜有“最低消費”，比如每票50元，如果你只發1箱5kg的貨，按8元/kg算只要40元，但得按50元收，比空運（45+15×4=105元）還貴。結論：單票貨＜10kg，直接選空運，別碰海運。

3. 隱性費用：THC、文件費別漏問

除了運費，海運還有碼頭操作費（THC，約300元/柜）、文件費（100元/票），這些物流商有時不主動說，結算時才加進去。我合作的老陳會提前列個“費用清單”：“運費+THC+文件費+清關費=總價”，明明白白。

六、我的“選貨公式”：對著貨物清單秒判

最后把經驗濃縮成一個公式，你發件前對照著看：

總貨量＞500kg 或單箱重＞30kg → 優先海運

時效要求＜7天或單票貨＜10kg 或敏感貨 → 必須空運

中間地帶（比如200kg貨，時效10天可接受）→ 算總成本：空運總價 vs 海運總價+資金占用成本（貨賣得慢，壓貨的資金利息）

比如發200kg的衛衣，空運總價=45+15×199=3030元，時效3天；海運總價=8×200=1600元，時效12天。如果你的衛衣利潤率30%，空運能讓你早9天開賣，多賺的錢（200kg×進貨價50元/ kg×30%÷30天×9天=900元）能覆蓋空運多花的1430元嗎？能，那就選空運；如果賣得慢，9天賣不完，就選海運。